Системы пневматической подвески Yokey

Будь то механическая или электронная пневматическая подвеска, ее преимущества могут значительно улучшить плавность хода автомобиля. Взгляните на некоторые преимущества пневматической подвески:

Больше комфорта для водителя за счет снижения шума, резкости и вибрации на дороге, которые могут вызывать у водителя дискомфорт и усталость.

Меньший износ системы подвески благодаря уменьшению жесткости и вибрации при движении в тяжелых условиях.

Прицепы с пневматической подвеской служат дольше, поскольку компоненты системы не испытывают такой сильной вибрации.

Пневматическая подвеска снижает склонность грузовиков с короткой колесной базой подпрыгивать на неровных дорогах и бездорожье, когда автомобиль пуст.

Пневматическая подвеска улучшает дорожный просвет в зависимости от веса груза и скорости автомобиля.

Более высокие скорости поворотов за счет того, что пневматическая подвеска лучше адаптирована к поверхности дороги.

Пневматическая подвеска увеличивает транспортные возможности грузовиков и прицепов, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, выравнивающее всю подвеску. Систему пневматической подвески также можно настроить по ощущениям, поэтому водители могут выбирать между более мягким ощущением при движении по шоссе или более жесткой ездой для улучшения управляемости на более сложных дорогах.

При перевозке тяжелых грузов пневматическая подвеска обеспечивает большую устойчивость и сохраняет равномерность всех колес. Система пневматической подвески удерживает грузовик в горизонтальном положении, особенно в тех случаях, когда выравнивание груза затруднено. Это приводит к уменьшению кренов кузова при поворотах и ​​поворотах.

Типы пневматической подвески

1.Пневматическая подвеска сильфонного типа (рессора)

Этот тип пневматической рессоры состоит из резиновых сильфонов, выполненных в виде круглых секций с двумя витками для правильного функционирования, как показано на рисунке. Она заменяет обычную винтовую пружину и обычно используется в пневматических подвесках.

2.Пневматическая подвеска поршневого типа (рессора)

В этой системе к раме соединен металловоздушный контейнер, напоминающий перевернутый барабан. Скользящий поршень соединен с нижним поперечным рычагом, а гибкая диафрагма обеспечивает герметичность. Диафрагма соединена по своей внешней окружности с кромкой барабана и в центре поршня, как показано на рисунке.

3. Пневматическая подвеска с удлиненным сильфоном.

Для задней оси используются удлиненные сильфоны примерно прямоугольной формы и полукруглыми концами, обычно имеющими два витка. Эти пневморессоры расположены между задней осью и рамой автомобиля и усилены радиусными стержнями, позволяющими выдерживать крутящие моменты и нагрузки, необходимые для эффективного функционирования подвески.