Изготовленный на заказ резиновый шланг для пищевой и промышленной промышленности
Деталь
1. Конструкция шланга обычно делится на три категории:
1.1 Резиновый шланг с армированной многослойной структурой
1.1.1 Резиновый шланг, армированный тканью
1.1.2 Шланг из конструкционной резины, армированный металлом
1.1.3 По структуре армирующего слоя
1.1.3.1 Ламинированный резиновый шланг: резиновый шланг из ткани с покрытием (или резиновой ткани) в качестве материала каркасного слоя, может быть закреплен снаружи стальной проволокой.
Особенности: напорный шланг с зажимом из ткани в основном изготовлен из простой тканой ткани (плотность и прочность основы и утка в основном одинаковы), разрезан на 45 °, сращен и обернут.Его преимущества заключаются в простоте производственного процесса, высокой адаптируемости к спецификациям продукта и диапазону слоев, а также хорошей жесткости тела трубы.Но это неэффективно.
1.1.3.2 Плетеный резиновый шланг: резиновый шланг, изготовленный из различных проволок (волокон или металлической проволоки) в качестве каркасного слоя, называется плетеным резиновым шлангом.
Особенности: Плетеные слои плетеного шланга обычно переплетаются в соответствии с углом баланса (54°44'), поэтому шланг такой конструкции
Он имеет хорошие характеристики подшипника, хорошие характеристики изгиба и высокий коэффициент использования материала по сравнению с шлангом из ламинированной резины.
1.1.3.3 Намоточный резиновый шланг: Резиновый шланг, изготовленный из различных проволок (волокон или металлической проволоки) в качестве каркасного слоя, называется намоточным резиновым шлангом.Особенности: аналогичен плетеному шлангу, высокая прочность на давление, ударопрочность и хорошие характеристики на изгиб.Высокая эффективность производства.
1.1.3.4 Вязальный шланг: шланг, изготовленный из хлопчатобумажной нити или других волокон в качестве каркасного слоя, называется вязальным шлангом.
Особенности: вязальная нить вплетается в заготовку камеры под определенным углом к валу.Пересечение редкое и обычно состоит из однослойной структуры.
Резиновый шланг, обычно используемый в различных автомобильных системах.
| Автомобильные системы | Материал | Aаббревиатура | сравнение |
| труба охлаждающей воды | Этилен-пропилен-диеновый мономер Силикон | ЭПДМ ВМК(SIL) | E: Температура при‐40‐-150℃, не подлежит вторичной переработке В: температура‐60‐200℃, не подлежит вторичной переработке |
| Топливный шланг | Нитрил-Н-каучук + хлоропрен
Фторклей + хлоргидрин + хлоргидрин
Фторсмола + хлоргидрин + хлоргидрин
Фторклей + фторсмола + хлорол | НБР+CR ФКМ+ЭКО THV+ЭКО ФКМ+ТВВ+ЭКО | NBR+CR: проницаемость выбросов ниже Евро ⅱ FKM+ECO: Расход жидкости ниже ⅲ ЕВРО THV+ECO: Расход воды ниже Евро ⅳ FKM+THV+ECO: Инфильтрационный расход выше Евро ⅳ |
| Заправочный шланг | Нитрил-Н-каучук + ПВХ
Нитрил-N-каучук + хлорсульфированный полиэтилен + хлоропреновый каучук
Фторклей + хлоргидрин
Фторклей + фторсмола + хлорол | НБР+ПВХ НБР+КСМ+ЭКО ФКМ+ЭКО ФКМ+ТВВ+ЭКО
| NBR+PVC: осмотический расход ⅱ ЕС или ниже, термостойкость NBR+CSM+ECO: проникающий разряд ниже ⅲ ЕВРО, хорошая термостойкость. FKM+ECO: Проникающий разряд ниже Евро ⅳ, хорошая термостойкость. FKM+THV+ECO: Инфильтрационный слив выше Евроⅳ, хорошая термостойкость. |
| Шланг охлаждения трансмиссионного масла | Акриловая резина
Хлорсульфированный полиэтилен
ЭПДМ + неопрен | АКМ ЦСМ ЭПДМ+CR | ACM: японский и корейский стандарт, прямое охлаждение масла. CSM: европейский и американский стандарт, прямое масляное охлаждение. EPDM+CR: немецкое непрямое водяное охлаждение. |
| Тормозной шланг | Этилен-пропилен-диеновый мономер неопрен | ЭПДМ CR | EPDM: устойчивость к тормозной жидкости, маслостойкость, хорошая низкая температура. CR: Сопротивление тормозной жидкости, маслостойкость, низкая температура. |
| Шланг кондиционера | Этилен-пропилен-диеновый мономер хлорированный бутилкаучук | ЭПДМ ЦИИР | Низкая проницаемость, высокая прочность сцепления с нейлоновым слоем. |
| Воздушный фильтр соединен резиновым шлангом. | Этилен-пропилен-диеновый мономер Нитрил-Н-каучук+ ПВХ эпихлоргидриновый каучук | ЭПДМ НБР+ПВХ ЭКО | ЭПДМ: температура‐40~150℃, маслостойкий НБР+ПВХ: температура‐35~135℃, маслостойкость ЭКО: термостойкость в‐40~175℃, хорошая маслостойкость |
| Шланг с турбонаддувом | Резинка
Винилакрилатный каучук
Фторкаучук + силиконовая резина | ВМК АЕМ ФКМ+ВМК | VMQ: термостойкость в‐60~200℃, небольшая маслостойкость AEM: термостойкость в‐30~175℃, маслостойкость FKM+VMQ: термостойкость в‐40~200℃, очень хорошая маслостойкость |
| Дренажный люк | Поливинилхлорид (ПВХ)
Этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук
Полипропилен + этилен-пропилен-диеновый мономер | ПВХ ЭПДМ ПП+ЭПДМ | ПВХ: пригоден для вторичной переработки, тверд при низких температурах. EPDM: не подлежит вторичной переработке, хорошая устойчивость к низким температурам. ПП+ЭПДМ: подлежит вторичной переработке, хорошая устойчивость к низким температурам, высокая стоимость. |
мастерская
сопутствующие товары
-
Мембрана насоса из волокнистой резины, устойчивая к высокому давле...
-
Механическое уплотнение мембранного насоса
-
Изделия из ПТФЭ по индивидуальному заказу ODM/OEM
-
Высокотемпературное и износостойкое сальник из ПТФЭ
-
Уплотнения клапанов для пожарного оборудования
-
Материал по индивидуальному заказу Резиновое уплотнительное кольцо NBR/EPDM/FKM/SIL
